С разнообразието от категории ротори в теста за ротационен баланс плавателният и тестовият уред се променят за техническите изисквания. Когато се определи типът на машината, методът на калибриране също ще повлияе на последствията от баланса.
(A) Изборът на калибриране
Балансната равнина трябва да бъде избрана така, че да е перпендикулярна на равнината на оста на ротора.
(1) На тънкия дисков ротор (L / D & le; 5), тъй като дисбалансът е много малък, обикновено се избира само калибрационна повърхност, известна като едностранен баланс
Или статичен баланс.
(2) За дълги ротори на валове (L / D> 5) трябва да бъдат избрани две или повече калибрационни повърхности,
Баланс, известен също като динамичен баланс.
(3) Тъй като първоначалният дисбаланс е голям, когато ротацията е твърде голяма вибрация на ротора, първо трябва да се направи едностранно статично балансиране, а корекцията на най-
Добър избор в центъра на тежестта на самолета, за да се предотврати дори нарастване на дисбаланса; Или изберете двете училища от двете страни на центъра на тежестта
Положителна корекция или при поискване изберете равнината близо до центъра на тежестта, за да я коригирате, след което направете баланса.
(4) Коляновият вал трябва да бъде балансиран на специална машина за балансиране на коляновия вал.
