Т урейкър е високоскоростна въртяща се машина. Надеждността на работата на високоскоростния турбокомпресор зависи не само от рационалността на структурния дизайн, материала на частта, производството и сглобяването, точността на сглобяването и добрите условия на смазване, но до голяма степен и по-ниско. Обикновено роторът на турбокомпресора се състои от вихрови обороти, шпиндели, компресорни ротори и други части. Турбинното колело, компресорното работно колело са изработени от прецизно леене от обработката. Тъй като съставът на канала за въздушен поток на работното колело е непроцесорната повърхност, лопатките между дебелината и неравностите, разпределението на масата на ротора, отливащите части на материала и ексцентрицитета на машинното обработване на перката създават небалансиран ротор. Следователно, при високоскоростните турбокомпресори роторът трябва да се регулира от динамичното равновесие на ротора, така че действителната работа на турбокомпресора от дисбаланса на ротора, причинена от подпомагането на динамичното натоварване, да се намали до толерантност, за да се осигури Ангажиране в турбокомпресор Гладка и надеждна работа.
Когато се използва машината за балансиране на турбокомпресора , скоростта на балансиране обикновено се определя в критичен диапазон от по-малко от 5000 оборота в минута, за да може ефективно да се получи небалансът на ротора. Когато балансиращата машина задвижва ротора на скоростта на измерване, етапите на измерване ще започнат автоматично. Балансиращият ротор на турбокомпресор има редица сензори за измерване, които превръщат аналоговото количество, генерирано от движението на ротора, в цифрови количества за анализ на компютърен софтуер, което води до обективни доклади за роторния анализ. Докладът съдържа информация за ъгъла на увеличаване на ъгъла и масата на ротора на двоен самолет или стойност на отстраняване.
Ние разглеждаме 3 точки в динамичното равновесие на ротора на турбокомпресора
1) Двигателят и рулетката остават с динамично тегло. Позицията за отстраняване трябва да бъде точна. Дълбочината трябва да е подходяща и да поддържа повърхността гладка, да не повредите здравината на частите. Избягвайте прорези и пробиване.
2) Коефициентът на дисбаланс трябва да е по-голям от 0,003 nm след тестването на баланса.
3) След като ротора бъде сменен, частите трябва да бъдат преработени. Т урейкър е високоскоростна въртяща се машина. Надеждността на работата на високоскоростния турбокомпресор зависи не само от рационалността на структурния дизайн, материала на частта, производството и сглобяването, точността на сглобяването и добрите условия на смазване, но до голяма степен и по-ниско. Обикновено роторът на турбокомпресора се състои от вихрови обороти, шпиндели, компресорни ротори и други части. Турбинното колело, компресорното работно колело са изработени от прецизно леене от обработката. Тъй като съставът на канала за въздушен поток на работното колело е непроцесорната повърхност, лопатките между дебелината и неравностите, разпределението на масата на ротора, отливащите части на материала и ексцентрицитета на машинното обработване на перката създават небалансиран ротор. Следователно, при високоскоростните турбокомпресори роторът трябва да се регулира от динамичното равновесие на ротора, така че действителната работа на турбокомпресора от дисбаланса на ротора, причинена от подпомагането на динамичното натоварване, да се намали до толерантност, за да се осигури Ангажиране в турбокомпресор Гладка и надеждна работа.
Когато се използва машината за балансиране на турбокомпресора , скоростта на балансиране обикновено се определя в критичен диапазон от по-малко от 5000 оборота в минута, за да може ефективно да се получи небалансът на ротора. Когато балансиращата машина задвижва ротора на скоростта на измерване, етапите на измерване ще започнат автоматично. Балансиращият ротор на турбокомпресор има редица сензори за измерване, които превръщат аналоговото количество, генерирано от движението на ротора, в цифрови количества за анализ на компютърен софтуер, което води до обективни доклади за роторния анализ. Докладът съдържа информация за ъгъла на увеличаване на ъгъла и масата на ротора на двоен самолет или стойност на отстраняване.
Ние разглеждаме 3 точки в динамичното равновесие на ротора на турбокомпресора
1) Двигателят и рулетката остават с динамично тегло. Позицията за отстраняване трябва да бъде точна. Дълбочината трябва да е подходяща и да поддържа повърхността гладка, да не повредите здравината на частите. Избягвайте прорези и пробиване.
2) Коефициентът на дисбаланс трябва да е по-голям от 0,003 nm след тестването на баланса.
3) След като ротора бъде сменен, частите трябва да бъдат преработени.
